汽車精密鑄造其中較為常用的是熔模鑄造,也稱失蠟鑄造：選用適宜的熔模材料制(如石蠟)造熔模；在熔模上重復沾耐火涂料與撒耐火砂工序，硬化型殼及干燥；再將內部的熔模溶化掉，獲得型腔；焙燒型殼以獲得足夠的強度，及燒掉殘余的熔模材料，；澆注所需要的金屬材料；凝固冷卻,脫殼后清砂，從而獲得高精度的成品。根據(jù)產品需要或進行熱處理與冷加工和表面處理。 例如砂型鑄造，大量生產的工廠應創(chuàng)造條件采用技術先進的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機生產線生產率不夠高，工人勞動強度大，噪聲大，不適應大量生產的要求，應逐步加以改造。
對于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機生產線、實型造型生產效率又高，占地面積也少；對于中件可選用各種有箱高壓造型機生產線、氣沖造型線，以適應快速、高精度造型生產線的要求，造芯方法 可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。
中等批量的大型鑄件可以考慮應用樹脂自硬砂造型和造芯。
單件小批生產的重型鑄件，手工造型仍是重要的方法，手工造型能適應各種復雜的要求比較靈活，不要求很多工藝裝備?？梢詰盟Ａ靶?、VRH法水玻璃砂型、有機酯水玻璃自硬砂型、粘土干型、樹脂自硬砂型及水泥砂型等；對于單件生產的重型鑄件，采用地坑造型法成本低，投產快。批量生產或長期生產的定型產品采用多箱造型、劈箱造型法比較適宜，雖然模具、砂箱等開始投資高，但可從節(jié)約造型工時、提高產品質量方面得到補償。
低壓鑄造、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法，因設備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產。
雖然我國的鑄造產業(yè)發(fā)展處在一個比較困難的時期，但是，從長遠的角度來看，我國的精密鑄造產業(yè)發(fā)展還是有一定的希望，市場需求已經慢慢的開始回暖，而且加上我國鑄造產業(yè)發(fā)展擁有的雄厚實力，相信我國的鑄造產業(yè)產業(yè)一定會取得喜人的成績。
專家表示，要從根本上提高鑄造技術水平就必須做到以下四點：
第一，發(fā)展模擬技術，提高預測的準確性，加強工藝控制，提高成品率。規(guī)律性的問題掌握得還不是很好，從而影響批量生產中的成品率。
第二，產學研結合。企業(yè)的自主創(chuàng)新除了創(chuàng)新意識的增強和研發(fā)能力的提升外，還需要重視和加強以精密鑄造企業(yè)為主體的“產、學、研”相結合。
第三，重視材料研發(fā)。材料是工業(yè)的基礎，當前還有很多工作要做。在航空航天領域，合金材料尤其是高溫合金等一些新型材料的研究、熔煉技術還有待改進，與國外差距還較大。
第四，注重裝備技術的提升。工藝上主要還是設備的問題，很多關鍵設備，如一些定向凝固設備主要還是依靠進口，因此精密鑄造設備的研發(fā)仍是重點。
